你的，你没听错，就是那台把六座版卖到不分能源形式大型SUV销量冠军的蔚来旗舰（现在旗舰已经是ES9了），又要准备开辟新战场了。而且这次消息不是空穴来风，此前蔚来ES8五座版早已出现在工信部申报目录中。一台长度达到5米28、轴距跨越3米13的旗舰SUV，去掉第三排塞进大五座布局，想想都觉得香。 有意思的是，根据第406批新车申报目录披露的尺寸信息来看，五座版ES8长宽高分别为5280mm、2010mm、1800mm，轴距3130mm，跟现款六座版车架完全一致，主要的不同则是取消了第三排座椅。也就是说，后备箱会空出一大块来，后排腿部空间也能释放得更完全。 先说说现款ES8的基本情况。据乘联分会数据显示，2026年3月ES8卖了16255台，占到了蔚来品牌当月总销量的72%；4月销量为13020台，这已经是它连续第五个月拿到大型SUV销量第一，在40万元以上市场同样排在榜首，整个销量表现确实还是不俗的。 产品方面，第三代蔚来ES8基于蔚来NT3.0平台打造，用的是900V高压架构，双电机四驱，综合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC续航635公里。电池租用方面，目前六座版官方整车售价40.68万元起，用BaaS租电方案的话车价降到29.88万元起，102度电池的月租金是1128元。 客观来看，六座版ES8在这个价位段销量和产品力都算扎实。但六座布局也确实不是所有人的刚需。日常使用中第三排持久闲置、反而影响后备箱装载能力的反馈不算少。五座版这次直接取消第三排，把轴距超3米1的大尺寸转化为真·大五座布局，后备箱容积据说能增加约600升，后排腿部空间也进一步放大。这才是对实用派用户最直接的吸引力。 价格目前还没任何小道消息流出，但基本逻辑是：少了两张座椅和相关配置，整车的物料成本和制造成本都能压下来一些。按行业普遍分析，五座版相比六座版可能降价1.5万到2万元左右。 做个简单推算：六座版整车买断起售价40.68万，BaaS租电29.88万。如果减掉2万，那买断版可能在38万级别，租电版可能在28万上下。这样一来，一台车长5米28、轴距超3米1、带换电能力的纯电大五座SUV，入门门槛就能打到30万以内。 五座版的牌面已经铺好：大尺寸、强动力、换电补能，加上比六座版更低的门槛。 至于最终定价如何，7月的新车发布会有或许能够窥见端倪。而于那些正持币观望、对六座车型没刚需的消费者来说，这款五座版的ES8新车也不妨再多等一等，你们觉得呢？评论区里留言说说看。